环视市场研究（合资篇）：2021年1-11月AVS装配量同比上升49.2%
来源：佐思汽研
分品牌来看，特斯拉、日产、丰田AVS装配量占据第一梯队，均在20万辆以上。这主要是受Model Y、Model 3、RAV4、逍客等热销车型带动；奔驰、奥迪、大众和别克位居第二梯队，AVS装配量均在10万辆～20万辆之间；第三梯队中，宝马AVS装配量达9.2万辆，有望向第二梯队迈进。分车型来看，2021年1-11月，合资品牌中装配量前五的车型分别是 RAV4（13.3万辆）、Model Y（13.0万辆）和 Model 3 （12.1万辆）、奔驰E级（10.0万辆）、逍客（9.9万辆）。
2021年1-11月主要合资品牌AVS装配量、装配率以及整体销量
来源：佐思汽研
Tier1供应商推融合泊车方案
目前，泊车系统正持续进化，以前的倒车影像系统正逐渐被环视系统所替代。环视+超声波融合的泊车方案成为了主流趋势。同时，供应商也在与主机厂合作加速AVP的量产。
例如，博世在2021年度博世汽车与智能交通技术创新体验日展示的家庭区域泊车辅助系统，通过12枚博世超声波传感器系统与具备4枚近距离摄像头的环视摄像头系统进行数据融合，复用驾驶辅助功能的4个角雷达，在不额外增加硬件传感器的基础上，通过软件升级实现记忆泊车功能。该泊车方案已搭载广汽埃安V车型上。
博世环视+超声波融合泊车方案发展历程
来源：博世
法雷奥环视与超声波融合泊车方案
来源：法雷奥
自动驾驶发展助推环视摄像头市场，国外零部件供应商加码本土合作
随着自动驾驶技术的进步，各种感知传感器数量在不断增加。每辆汽车的摄像头数量从过去的1~5个增加到10~15个，未来甚至更多。除了摄像头颗数的增加外，车载CMOS图像传感器的像素也在升级，从VGA，到100万、200万、乃至现在的800万。
为应对环视摄像头市场发展需要，安森美作为车载摄像头CMOS图像传感器的头部供应商，与多个本土自动驾驶公司进行了合作。2021年7月，安森美与AutoX合作的第五代全无人驾驶系统AutoX Gen5发布。其中安森美为其提供了28个高分辨率的800万像素图像传感器AR0820AT和4个LiDAR传感器SiPM阵列，实现零盲点的全景倒车影像。同期，安森美还升级了与百度Apollo的合作，建立图像开发联合工作室，聚焦自动驾驶图像感知方案。
安森美为AutoX第五代系统提供800万像素传感器
来源：公开资料
另外一家图像传感器厂商索尼，将为蔚来基于NT2.0技术平台打造的ET7（预计2022年3月交付）和ET5（预计2022年9月交付）车型提供300万像素高感光环视专用摄像头。相较于ET7之前采用的800万像素摄像头，该款摄像头在暗光环境下表现更佳，同时，外后视镜也增加了环境光补偿照明灯，能更好地支持360度全景影像、透明底盘、守卫模式、泊车辅助等功能。
索尼为蔚来ET5提供300万像素高感光环视专用摄像头
来源：蔚来
《2021年中国AVS供应商产品和技术动向调查报告-合资篇》目录
本报告共138页
01
中国AVS整体概况
1.1 汽车AVS系统定义
1.2 汽车AVS系统构成
1.3 2020-2025年中国乘用车AVS装配量及装配率（整体情况）
1.4 2020-2021年合资品牌AVS装配量、销量及装配率
1.5 2020-2021年合资品牌AVS装配量及同比（分月份）
1.6 2020-2021年合资品牌AVS装配率及同比（分月份）
1.7 2020-2021年合资品牌AVS装配量及装配率（分价格）
1.8 2020-2021年合资品牌AVS装配量及装配率（分品牌）
1.9 2020-2021年合资品牌AVS装配量及装配率（分车型）
02
合资OEM环视功能
2.1 合资OEM环视功能对比
2.2 东风日产
2.3 一汽丰田
2.4 通用别克
2.5 上汽大众
2.6 奥迪
2.7 沃尔沃
2.8 起亚
2.9 路虎
2.10 特斯拉
2.11 奔驰
03
国外AVS供应商分析
3.1 国外AVS供应商汇总分析-基本信息
3.2 国外AVS供应商汇总分析-（乘用车用）环视摄像头对比
3.3 国外AVS供应商汇总分析-（乘用车用）环视系统对比
3.4 博世
3.4.1 公司简介
3.4.2 管理人员
3.4.3 研发基地
3.4.4 产品阵容
3.4.5 博世乘用车环视摄像头发展历程和趋势
3.4.6 博世第一代乘用车用近距离摄像头
3.4.7 博世第一代乘用车用环视系统
3.4.8 博世第二代乘用车用近距离摄像头
3.4.9 博世第二代乘用车用环视系统
3.4.10 博世用于工业卡车和越野车的近距离摄像头
3.4.11 博世用于叉车的环视系统（第一代）
3.4.12 博世用于叉车的环视系统（第二代）
3.5 法雷奥
3.5.1 公司简介
3.5.2 管理人员
3.5.3 研发基地
3.5.4 产品阵容
3.5.5 法雷奥环视摄像头发展历程和趋势
3.5.6 360Vue®3D环视系统
3.5.7 基于环视摄像头的Remote Park4U全自动泊车系统
3.5.8 360度自动紧急刹车系统
3.5.9 基于环视摄像头的自动驾驶技术平台Drive4U
3.5.10 XtraVue Trailer挂车超级视距系统
3.5.11 AI环视感知技术Move Predict.ai
3.5.12 基于环视摄像头的自动代客泊车解决方案
3.6 大陆集团
3.6.1 公司简介
3.6.2 管理人员
3.6.3 研发基地
3.6.4 产品阵容
3.6.5 环视摄像头发展历程和趋势
3.6.6 2D环视系统
3.6.7 3D环视系统
3.6.8 基于环视的倒车辅助系统
3.6.9 基于环视的远程泊车
3.6.10 基于环视的记忆泊车
3.6.11 基于环视的自动代客泊车
3.6.12 基于环视的透明引擎盖技术
3.7 麦格纳
3.7.1 公司简介
3.7.2 管理人员
3.7.3 研发基地
3.7.4 产品阵容
3.7.5 麦格纳第一代3D环视系统
3.7.6 麦格纳第二代3D环视系统
3.8 佛吉亚
3.8.1 公司简介
3.8.2 管理人员
3.8.3 研发基地
3.8.4 产品阵容
3.8.5 环视系统布局历程
3.8.6 歌乐SurroundEye卡车用360环视系统
3.8.7 歌乐SurroundEye垃圾车用360环视系统
3.8.8 歌乐SurroundEye线路巴士用360环视系统
3.9 电装
3.9.1 公司简介
3.9.2 管理人员
3.9.3 研发基地
3.9.4 产品阵容
3.9.5 环视系统布局历程
3.9.6 富士通天第一代3D环视系统
3.9.7 富士通天第二代3D环视系统
3.10 LG电子
3.10.1 公司简介
3.10.2 管理人员
3.10.3 研发基地
3.10.4 产品阵容
3.10.5 全景泊车影像系统
3.11 采埃孚
3.11.1 公司简介
3.11.2 管理人员
3.11.3 研发基地
3.11.4 产品阵容
3.11.5 采埃孚环视摄像头布局
3.11.6 采埃孚基于环视的自动代客泊车系统
04
中国AVS产业链及零部件供应商分析
4.1 环视摄像头产业链上下游组成
4.2 中国AVS整体产业链上下游组成
4.3 国外AVS零部件代表供应商
4.4 国外AVS零部件代表供应商介绍-车载CIS领域：安森美
4.4.1 安森美智能感知部（ISG）简介及经营业绩
4.4.2 安森美在汽车智能感知领域中的布局
4.4.3 安森美车载CIS产品发展历程
4.4.4 安森美可扩展的车载CIS系列产品
4.4.5 安森美Hayabusa系列产品
4.4.6 安森美舱内监控系列CIS产品
4.4.7 主要客户
4.4.8 合作伙伴
4.4.9 合作动态
4.5 国外AVS零部件代表供应商介绍-车载CIS领域：索尼
4.5.1 索尼车载CIS业务部门经营业绩
4.5.2 索尼车载CIS发展历程
4.5.3 索尼车载CMOS传感器产品
4.5.4 索尼车载CMOS传感器在Vision-S 02概念车上的分布
4.5.5 索尼车载CMOS传感器领域的研发方向
4.5.6 主要客户
4.6 国外AVS零部件代表供应商介绍-车载镜头及摄像头模组领域：Sekonix
4.6.1 Sekonix公司简介及在华布局
4.6.2 Sekonix主要车载摄像头模组产品
4.6.3 主要客户
05
中国AVS发展趋势分析
5.1 中国AVS发展趋势（一）
5.2 中国AVS发展趋势（二）
5.3 中国AVS发展趋势（三）
5.4 中国AVS发展趋势（四）
5.5 中国AVS发展趋势（五）
5.6 中国AVS发展趋势（六）
5.7 中国AVS发展趋势（七）
更多佐思报告
报告订购及合作咨询联系人:
赵先生：18702148304（同微信）
符先生：15810027571（同微信）
佐研君：18600021096（同微信）
智能网联汽车产业链全景图（2022年1月版）
「佐思研究月报」
ADAS/智能汽车月报 | 汽车座舱电子月报 | 汽车视觉和汽车雷达月报 | 电池、电机、电控月报 | 车载信息系统月报 | 乘用车ACC数据月报 | 前视数据月报 | HUD月报 | AEB月报 | APA数据月报 | LKS数据月报 | 前雷达数据月报